快递业要换老大了。
10月13日，在“ 圆通 2015产业链协同发展交流大会”上， 圆通 速递董事长喻渭蛟透露，预计 圆通 2015全年业务量将从2014年的21亿件上升到33亿件，2014年申通业务量完成24亿件，如果照此业务量推算， 圆通 今年的业务量将超过申通称为快递业老大。
对此，申通方面表示不予置评。在此之前，中国快递市场的头把交椅一直由申通快递占据。据快递物流资讯网提供的数据表明，2014年，按照快递业务量为标准，位列前三的分别为申通、 圆通 、中通。一直被视为快递行业领头羊的顺丰，则排名第四。据国家邮政局数据显示，截至2014年底，顺丰业务量完成19亿件。
对此，顺丰公关部门负责人向界面新闻记者表示，由于各个快递公司业务种类不同，因此快件业务量无法直接衡量一个公司当年的发展的态势。
圆通 总裁相峰表示，目前 圆通 业务中70%包裹来自电商，电商包裹中有六七成由阿里系贡献。所以按照这个比例计算， 圆通 大概50%的业务量来自阿里系。
此前，在阿里联手云峰基金入资 圆通 之后，就有快递企业内部人士告诉界面新闻记者，快递业格局或因此产生变化。目前，包括申通、 圆通 、中通、韵达等“三通一达”快递企业，70%以上的货量都来自阿里系，几家也都参与了阿里打造的菜鸟网络的投资，同时可使用菜鸟网络的大数据服务。
此外，阿里投资 圆通 后， 圆通 在信息获取或业务获得方面都有可能具有优先权。特别是菜鸟网此前表态，会重点支持那些能够给消费者提供分层服务的快递公司，这里所暗示的就是 圆通 。
圆通 在2015年的发展可谓迅猛。今年4月 圆通 发起全球包裹联盟，韩国CJ大韩通运、日本西浓等十几家海外快递企业是意向创始成员，希望整合资源抢占更多国际快递市场的份额；6月 圆通 航空获批，3个月后， 圆通 又签下15架波音飞机的大单。
目前， 圆通 航空运输已通达93个机场，航线覆盖103个城市，开通航线数量773条。西雅图订购的首批飞机最快将于2017年下半年启用，载货量将比现有飞机提高20%，达18吨左右。9月26日， 圆通 首架自有“淘宝号”飞机正式开航。
圆通 方面还表示，在未来 圆通 将优化运营模式，以航空为主，实施“航空为主，汽运、铁路为辅”的战略，向顺丰看齐。喻渭蛟透露， 圆通 还将在产业链集成上进行布局。他认为，随着快递企业服务能力的提升，快递业服务于金融、制造业、冷链、医药等方面必将发挥更大的产业链集成效应。
当下快递价格战的胶着使得各个企业开始谋划转型升级之路，今年上半年快递行业逐渐进入整合期。除了 圆通 傍上了阿里以外，申通与天天实现了战略重组；顺丰、申通、韵达等投资5亿元成立丰巢科技，进军智能快递柜领域。整合之后，整个行业或开启新一轮的竞争。
圆通 速递营运规模的迅速扩张，是伴随着中国快递行业近年来的迅猛增长。数据显示，2014年中国快递140亿件，同比增52%，居世界第一。
德勤全球合伙人保罗·沃格尔认为，在接下来的几年里，这一数字还将保持每年35%的增长速度。他认为，快递行业在未来能够变得更有效率，同时有更多的创新元素融入到快递行业当中，因为大家都希望能够得到高效的服务，每个人对服务的要求越来越高。
虽然快递业务量全球第一，但从服务方面，中国的快递企业依旧与国际性物流公司存在很大差距。国务院发展研究中心产业经济研究部研究员魏际刚在接受澎湃新闻采访时称，中国物流业滞后于中国大部分工业化、城市化、全球化和信息化进程。
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本文来源： 背靠阿里巴巴 圆通欲做快递业新老大
