业绩增长乏力的京客隆把突破点瞄向了 生鲜 。“京捷 生鲜 ”是京客隆最新的 生鲜 门店，也是继便利店之后，京客隆在小业态领域的又一举动。在 生鲜 行业高成本低毛利的现状下，业绩惨淡的京客隆尝试 生鲜 门店是搏命还是加速殒命？
试水 生鲜 超市
据记者了解，京捷 生鲜 和JOY&JOY便利店同属于京客隆的便利店营运部，采用了统一的绿色和咖啡色色调，按照其在门店内的文字说明，“聚焦在 生鲜 、厨房食品和用品”。油盐酱醋和蔬菜水果、肉类是主力商品，日用百货类商品保留有两个货架，门店最后还有一整排主食厨房。
京捷 生鲜 首家门店在石佛营地铁站附近，由原来的社区超市改造而成，主走精品路线。京客隆内部人士向北京商报记者透露，京捷 生鲜 开业将近一个月，整体销售数字还是不错的。
其实，在其他城市， 生鲜 业态的专门店已经有所发展，比如上海的“盒马鲜生”、河南的“厨鲜生”、合肥的“ 生鲜 传奇”等，上述三者在运营方面的成功探索已经成为国内超市 生鲜 参考的范本。北京市场上目前以大卖场和社区超市为主，连锁 生鲜 店还没有出现。
业绩倒逼创新
京客隆上述人士透露，“京捷 生鲜 首店是改造社区超市，后期也会按照这个路径发展，当然也不排除另辟新址开店”。这也就意味着，京客隆已经有174家社区店可供其改造成 生鲜 超市。
在京客隆方面看来，小型专业店铺是对抗电商以及零售业衰退的有力手段。
一方面， 生鲜 品类最能抵抗电商冲击，消费黏性大，同时传统超市累积的采购和供应链优势也足以支撑商品运营；另外一方面，社区店贴近消费者，方便随时根据消费需求进行调整。
京客隆2016年一季报净利2092.5万元 同比减少22.33%。在此之前，2012-2015年，京客隆的净利润分别下降50%、45.7%、27.6%、39.8%，连续四年下降。
此外，京客隆自行开发的O2O“京客隆”App，也将纳入京捷 生鲜 ，未来还将超市内的大部分品类都搬到线上。
缺乏低价“爆点”
京捷 生鲜 店背后一方面是京客隆业绩连续下跌带来的压力，另一方面则是多年的 生鲜 供应链积攒的底气。据了解，京客隆的基本实现订单化种植，根据年度销售计划，京客隆年初把需求的品种、数量、时间等提前告知合作基地，并签订种植协议。
京客隆已在全国建立了80余个采购和种植基地，其中大宗 生鲜 农产品基本实现了源头采购，数量占比达到80%以上。这对于保障 生鲜 供应和价格稳定具有极大优势。
但是抓住了行业趋势并不一定能抓到消费者的钱包。京捷 生鲜 所在的石佛营一带虽然消费潜力可观，但是周边的社区超市、小型果蔬超市较多，已经形成了较为稳定和完善的社区消费环境。
众所周知，传统 生鲜 品类是吸客利器，但运营成本高，对利润贡献有限。从 生鲜 传奇、厨鲜生等运营经验来看，低价是他们闯入市场站稳脚跟的杀手锏。但在京捷 生鲜 门店内，多款蔬菜水果并没有明显的价格优势。如何保证 生鲜 品质更优且价格更低，对于京客隆来说，还是一个正在解决的问题。
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本文来源： 京客隆靠生鲜突围是招险棋
