阿里巴巴与百联合作，收购三江，参股联华，又推出了无人便利店；京东号称5年时间打造百万便利店，娃哈哈也说要投资100亿开10万家。传统便利店比如罗森、全家、全时、美宜佳更是摩拳擦掌，再加上亚马逊147亿美元收购全食超市，便利店现在可谓是炙手可热。
当然，这个便利店并不是传统的夫妻老婆杂货店，而是用互联网方式改造出来的现代便利店，拥有较高的供应链效率和优质的用户体验。其中供应链是重中之重。
在今天举办的第二届中国“互联网+快消品”高峰论坛上，托比网创始人刘宁波提出，“没有供应链的充分互联网化，下游的消费互联网永远达不到最佳状态”。便利店是最接近消费者的环节，直接洞悉着消费端的变化，其供应链优化也相当重要，这一点， 7-11 已经给了我们非常好的示范。
快消供应链的第二个环节是B2B平台。B2B平台从品牌、撮合、自营、服务等角度切入，希望替代或者赋能传统分销商、便利店，打造一个高效率的供应链体系，中商惠民、掌合天下、新高桥等等都在这样努力。
第三个环节是品牌商。随着互联网的发展，品牌商们正在改变此前对互联网的漠视，关注到B2B平台的发展，并自发性地参与到了电商行列里。
一个不争的事实是传统渠道的价值正在降低，传统渠道体系中，商品流通到终端消费者需要4-5个漫长的层级，周转速度很慢，另外，渠道复杂会导致假货、山寨货横行，这一方面损害了消费者的利益，但另一方面最终受害的还是品牌商自己。所以利用互联网提升流通效率，降低商品成本已经成为大势所趋。
还有第四个环节，就是服务商。我们的供应链长期处于低水平状态，其中最重要的原因就是信息化极度不充分。
经过20年的发展，当消费端互联网土壤相当成熟的时候，供应端的信息化建设也就面临着前所未有的机会，而快消因为离消费者最近，也将成为信息化建设的重要突破口，包括支付、金融、物流、SaaS软件服务在内的众多服务商近期也顺理成章地成了投资热点。
阿里成就于B2C，他们的新零售更加注重消费者体验，无人便利店就是线上线下结合的典型。京东出身自营，自营最大的难题是解决供应链，所以刘强东更加关注供应链的优化，以降成本、提效率为核心，也就是他所谓的零售基础设施。两者之间其实并不矛盾，结合起来正好是零售业的三大本质：成本、效率和体验。
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本文来源： 快消品供应链优化 7-11给了我们非常好的示范
