轻资产的配送中心
此前， 家乐福 一个城市商品采购中心(CCU)平均负责管理10多家门店的采购、运营，作为此次变革的关键， 家乐福 将把在中国24个CCU重新组建成华东、华北、东北、华西、华中和华南6大区采购中心。与6大采购中心相匹配的是， 家乐福 终于开始建立自己的配送中心了。
这次调整意味着， 家乐福 的“集权”又向前推进了一步，CCU的商品采购权将进一步收归至大区采购中心。新架构实施后， 家乐福 各城市门店的采购和运营将被分离，区域经理将更专注门店运营。
据业内人士估算，一个3万平方米的配送中心至少需要投资2亿， 家乐福 2年要建立6大配送中心，压力看似不小。但这也是 家乐福 与沃尔玛配送中心最大的区别。沃尔玛一般选择自建模式，硬件设施及配送队伍均由自己负责，而 家乐福 则以开放模式与欧洲在华企业合作。比如说其成都配送中心由普洛斯负责物流仓储、叶水福负责供应链管理，而昆山配送中心则与仓储商易商、物流商安地物流、弗玛物流等合作。
这次武汉配送中心亦如是，弗玛物流、易商等合作方高管亦来到启动仪式现场。据易商中国C E O沈晋初介绍，易商是德国最大养老基金股东，追求一个稳定的收益率。这次 家乐福 仓储等硬件设施主要由易商投资，5万平方米占地面积共投资8亿元左右，而 家乐福 再以租赁的形式使用，易商获得长期固定收益。它也将是 家乐福 华南配送中心的合作方。
“我们跟沃尔玛不同的地方，是我们可以引进与学习欧洲先进的软硬件技术及解决办法。”唐嘉年如是告诉南都记者。
到二线城市去
从唐嘉年的角度看，建立配送中心并非仅仅为了满足 家乐福 目前平均每年新增10到15家门店的规模，还要为未来便利店业态和 家乐福 电商做准备。
采访中，唐嘉年反复强调中央配送比起过去供货商模式的几个好处。“首先，提高效率，过去一趟车只有一个供货商产品，但在中央配送情况下，一趟车组合多类商品，效率更高，成本也更低；其次，是解决缺货问题；最后，就是可以让小城市拥有更丰富的品类，因为如果小城市需求量小，路途远，他们并不愿意去配送。”
向二三线城市渗透，是 家乐福 下一步目标，这也是 家乐福 在华北、华南之前优先建设华中、华西配送中心的原因。“我们将在更多的城市建设超市，同时配合我们的便利店与电商。”
但另一方面， 家乐福 的easy便利店可能只会在大城市出现。“首先便利店的配送方式不同，大卖场都是一整箱配送的模式，而便利店对库存要求比较高，比如矿泉水可能每次只配送一箱；而且便利店对于人口基数要求比较高，小城市目前还为时过早。”
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本文来源： 家乐福将启动大规模变革 每年新增15家店
