日前，找钢网首席战略官郎永淳和 京东 掌门人刘强东进行了对话，并针对 京东 生鲜进行了交流：
郎(永淳)：你昨天有没有在 京东 上购物？
刘(强东)：昨天没有前天有。
郎：买了什么？刘：买了蟹钳子。
郎：几个小时送到的？
刘：第二天送到的，因为我们生鲜这块其实比拼的并不是速度，而是说定时。我们强调的是一个定时，比如说你买的永远都是第二天送到，第二天上午送到，这点给客户有个明确的预期就好。
郎：你经常会在 京东 上买东西吗？
刘：经常买。
郎：体验怎么样？
刘：体验有时候不太满意，我们只有生鲜基本上是在第二天送，其他基本上都是当日达。
按照刘强东的说法， 京东 生鲜的竞争力不在于送达速度，而在于定时送达。消费者在 京东 购买的生鲜，将会定时(比如第二天)送到其手中。
京东 冷链负责人朱铭曾介绍称， 京东 采用的“211限时达”的方式，即当日上午11：00前提交的现货订单，当日送达；当日23：00前提交的现货订单，次日15：00前送达，部分偏远地区最慢“隔日达”。
当前，“快”是2C配送的一大趋势，不乏生鲜电商追求配送的速度，并将其最为自己的竞争壁垒。掌上便利店爱鲜蜂打出“一小时闪电送达”的口号，生鲜电商每日优鲜提供2小时极速送达服务，生鲜O2O平台 京东 到家也推出了1小时送到的服务。
作为不同的消费场景，及时性和计划性的组合或许能达到更好的效果，不过，在实现的路径上需要考量。每日优鲜CEO徐正表示，极速达之后做到定时达在成本上几乎没有增量，但是跨过极速达直接做到定时达会耗费很大的成本。
亿邦动力网了解到， 京东 在2016年初提出，三年内将投入100亿搭建 京东 冷链物流网络。数据显示，截至2016年12月31日， 京东 在全国范围内拥有7大物流中心，运营了256个大型仓库，6906个配送站和自提点，覆盖全国范围内的2655个区县。
2016年11月， 京东 开放了生鲜冷链物流体系，允许生鲜商家接入 京东 冷链服务；此后截至2017年3月，三次上调免运费门槛。
有分析表示，虽然 京东 的物流形成了其竞争力，不过履约成本的增速已经超过了同期自营GMV的增速，其背后就是物流成本的居高不下。
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本文来源： 刘强东又表态：京东生鲜主打次日达？
