昨天，京东宣布与北京、上海、广州、哈尔滨等15座城市的数万家便利店进行战略合作，在促进实体店向互联网转型的同时，也完善了自己的O2O布局。这些店铺在入驻京东网上平台之后，将会在信息系统、会员系统、消费信贷体系和服务体系等方面与京东深度整合。当用户在线上选购商品时，可以借助LBS定位，在门店中寻找最近的店面进行购物，下单后由便利店负责送货上门。那么，究竟是什么原因让京东看中了万余家便利店，在O2O战略实现的过程中又会面临哪些问题呢？
此次，京东合作的企业包括快客、好邻居、良友、美宜佳、每日每夜、人本、美宜佳、中央红、今日便利等连锁便利店，覆盖了上海、北京、广州、温州、东莞、乌鲁木齐、哈尔滨、西安、呼和浩特、石家庄、南宁、太原、大连等区域，未来还会覆盖中国所有的省会城市和地级市。
这些便利店品牌除了分布在北上广等一线城市之外，大多数都位于较为偏远的二三线城市，比如哈尔滨的中央红便利店，乌鲁木齐的每日每夜便利店。对于实体店来说，可以通过京东电商平台庞大的资源优势，利用巨大的流量获得更多的用户，提升交易额。而京东则可以通过数万家分布在全国各地，尤其是二三线城市的便利店，抢夺用户资源。
从百亿美元市值的唯品会，到万亿交易规模的淘宝，二三线城市已经成为了各大电商眼中的“香饽饽”。数据显示，唯品会70%的用户都来自二三线城市，淘宝在三、四线城市的消费增长速度达到60%（2012年数据），在去年的双11期间，24小时手机淘宝购买的商品支付宝成交额高达53.5亿，这其中的多数用户并非北上广等大城市，而是中西部和二三线城市。亚马逊在去年年底发布的网络趋势报告中指出，网购热潮正在从一线城市向二、三线城市扩展，其中销售占比成长最快的城市就是以哈尔滨为首的几个城市。
渠道下沉，是京东的重要战略之一。刘强东曾说，“在许多小城市一提淘宝大家都知道，提京东好多人不知道，这是很大的劣势。”目前，快客在上海拥有约1539家店铺，中央红便利店在哈尔滨有约174家店铺，美宜佳在广东更是有上千家店铺。通过分布广泛的便利店打开入口，正是京东要去做的。
对于电商行业的物流服务来说，“最后一公里”（指商品到达物流分拣中心后，再送到用户手中的过程）占据整个物流配送成本的30%以上。而便利店却拥有距离居民区近的特点，可以在一定程度上解决这个电商物流难题。
调查显示，2013年第三、四季度，我国零售业销售额增长最快的业务是便利店。相比大型商场来说，便利店提供的商品基本与人们的生活息息相关。当你下班前订好晚上做饭的食材，回家时就能收到，这种体验一旦养成，就会让人形成习惯，这也算是便利店独有的优势之一。
然而，京东联手便利店，线上+线下，看似美好的O2O结盟还面临着不少问题。首先就是物流，由于是便利店负责送货，服务标准难免不统一，配送质量也是参差不齐，如果遇到因店铺人手不足，配送时间延长引发的消费者纠纷，京东是否会负责也不得而知。同时，如果快递员无法进入小区，需要用户下楼取货的话，那么他们为何不直接去便利店购买呢？
其次，便利店都是小本经营，商品都是偏小、偏“碎”的，价格也比较低廉。卖着几块钱的“柴米油盐酱醋茶”，还要养一批快递员，如果没有大量的订单支撑，成本肯定负担不起。当然，京东对于配送的物品也会采取满一定额度才免运费的政策，这也就对用户的采购量提出了要求。
此外，便利店“多且杂”，如何保证线上线下商品信息统一也很难做到。一旦引入京东的电商平台，用户量肯定会大增，此时如果店里已经没货了，京东页面还没有及时更新的话，恐怕你回家的时候就要面临饿肚子的情况了。
如今，腾讯、阿里巴巴等企业都推出了O2O产品，从微信红包、打车大战到“吃喝玩乐”。对于电商巨头来说，实体零售商已经成为重要的优质资源。京东在此时宣布便利店策略，将使其在竞争激烈的O2O布局中抢先圈地，实现针对阿里旗下天猫、淘宝的不对称优势，在IPO前夕拿到更多的筹码。
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本文来源： 京东推广便利店O2O 前景未必一帆风顺
