“现在一到‘双节’，淘宝、京东等电商企业的日营业额以百亿计，同时也跟着出现快递公司‘爆仓’的问题，现有物流体系不堪重负，对交通、资源、环境也都带来很大压力。”出席会议的商务部副部长房爱卿说，利用信息技术开展“网订店取”或“网订店售”的配送模式作为020商业模式转型的切入点，实现线上线下融合，可有效提高物流效率、降低物流成本，在政策扶持下将加速发展，创新将有很多可供挖掘的空间。
据悉，未来商务主管部门将利用现有工作手段，鼓励电子商务企业加强与商贸物流企业的合作，支持电子商务企业与连锁便利店合作开展“网订店取(送)”。支持商贸物流企业扩展服务功能，在配送中心建设、网点开发、车辆保障等方面加大投资和改造力度。
实际上，“网订店取(送)”已开始有运作了。经营深圳7-11便利店的广东赛壹便利店有限公司证实，顺丰与深圳的100多家7-11门店从10月16日起开始合作，顺丰授权后者为快件业务代办点。而后，关于顺丰涉足便利店的消息纷至沓来—顺丰与广州8字连锁店的48家门店展开合作，华润万家超市、百里臣便利店、百里汇便利店也在可能合作的名单上，甚至有接近顺丰高层的知情人士向媒体透露，顺丰自营便利店连锁的计划规模是1000家。
就了解，7-11便利连锁是零售与物流结合领域的另一个先行者和最大玩家。“日本在10年前就有类似的模式了。”便利店增值服务提供商“E特区”联合创始人郑为峰说，7-11在日本的5000家便利店提供增值业务已经非常成熟。在台湾，由统一集团经营的7-11已经逐渐演变成一个全能物流公司。
统一商超内部人士表示，其在台湾的4800家7-11便利店与日本大和运输公司合作，授权使用黑猫宅急便品牌做岛内业务，国际快递业务则与DHL合作。这些便利店在当地不仅是网购配送的主要渠道，还成为当地居民互送礼品、转赠新鲜食物的平台。当便利店布点足够密集，比如从任何一地步行不超过一百米就有一家的时候，将送货到点变为送货到店、由顾客自取的市场空间就出来了。最后一百米配送和取件人等待时间等成本节约下来则可以价格优惠的方式回馈给顾客。
便利店24小时经营也让消费者寄件、取件更为方便和灵活。当消费者一个电话就让送货员满街跑的习惯被改变，顺丰的快递业务将很快受益。首先是大大减轻人力成本和雇工难的压力，缓解近年来中国快递行业普遍面临的微利甚至负利的现状;同时也能突破人力短缺形成的业务量瓶颈，解决在扩大收件业务量的同时降低成本的难题。“收件点是为了方便来取件、寄件的客户，所有业务还是以快递为中心。”顺丰速运品牌管理总监霍晓宁说。
不过要建成日本、台湾那样高覆盖率的便利物流网络，尚需时日。“业界有个概念是每3000人支撑一家便利店。”郑为峰说。按照中国人口总数平均下来，需要数十万个便利店平均分布在全国各地。而中国目前知名的便利店才有2万多个门店，可想而知市场的容量有多大。
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本文来源： 让顾客去便利店收包裹 物流行业迎来新商机？
