从8月20日开始， 生鲜 仓内的90余个品项蔬菜首次向杭州门店发货，两小时内到达。与此同时，自采蔬菜价格将比原来的下降20%左右。
生鲜 仓已开始往杭州门店发货，自采蔬菜价格下降了20%
上周四，记者前往 生鲜 仓实地探访。走进 生鲜 仓，6大仓库平面图映入眼帘，其中包括1个温度为-18℃的仓库、两个0-4℃的仓库以及3个12-15℃的仓库。
生鲜 仓到底做什么用？以前，我们在超市买到的蔬菜水果，除了一部分基地自采外，大多由各地的门店找当地供应商进行采购；
而 生鲜 仓建立后，门店仅需在超市内部系统中下单，超市采购就可以跳过中间环节直接到商品源头采购，然后发往 生鲜 仓，再由 生鲜 仓发至各地门店，即当天下单，第二天采购，第三天凌晨就能到达门店。
记者发现， 生鲜 仓特别设置8米宽的连廊，自采完的蔬菜水果会在连廊内完成验货，合格后才会收货并进库。
目前， 生鲜 仓支持苏州和无锡24家大卖场、浙东34家大卖场、浙北15家大卖场及230家标超和75家便利店的 生鲜 商品配送业务，配送半径达到380公里。
生鲜 仓自5月27日运营以来，蔬菜配送从原来的10吨/天，升至现在的120吨/天，今年9月开拓宁波市场后，有望达到200吨/天。
探访当天， 生鲜 仓开始往杭州门店发货。通过自采的蔬菜，价格将比市场价平均下降20%左右。华润万家相关负责人以紫薯举例，当前紫薯的市场价为4元多/.斤，自采价格仅为1.7元/斤，加上成本后运至门店，销售价也仅需2元多/斤，比市场价便宜了将近一半。
100%蔬菜、80%水果已实现自采，我们离“全程冷链”还有多远？
目前，华润万家华东区已经实现蔬菜100%自采，水果80%自采。 生鲜 仓内的55辆冷藏车每天出动，负责将这些水果蔬菜从自采地运送至 生鲜 仓，再由 生鲜 仓送至门店。
据了解，运送蔬菜的冷藏车温度保持在12℃，这可以延长蔬菜的门店货架展示时间，以叶菜为例，可达8-10小时甚至更多；而以往由供货商从二级市场进货，在冷藏环境欠佳的情况下，叶菜的货架展示时间只有4-5个小时。
尽管自采和冷藏车已经尽可能地减少了蔬菜暴露在常温下的时间，但仍未实现全程冷链。华润万家相关负责人透露，“目前国内还不能实现全程冷链”，但 生鲜 仓的建立，已经进一步向它靠拢。
“全程冷链”不仅是实体商正在探索的难题，更是O2O浪潮下许多垂直 生鲜 电商、物流商急于攻克的难点。特别是随着垂直 生鲜 电商的快速发展，“冰块+棉被”的“土法冷链”备受吐槽，失败在最后一公里之上。而想要达到“全程冷链”，不仅需要物流商的足够标准化和专业化，还需要雄厚的资本。
据了解，华润万家苏州 生鲜 仓建设成本就达6000万元，而据华润万家相关负责人透露，接下来还要在海宁建立一个物流配送中心，计划投资过亿。
在为“全程冷链”努力的还有很多大佬。
据了解，今年9月，在顺丰冷运一周年之际，顺丰将上线“冷运城配”“冷运专运”两款针对 生鲜 电商的产品，进一步完善冷运服务体系，解决“冷链断链”的尴尬现状。
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本文来源： 最后一公里 生鲜全程冷链还有多远？
