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本文来源： 物流基本概念(二)
3. 物流 的划分 宏观 物流 ：是指社会再生产总体的 物流 活动，从社会再生产总体角度认识和研究的 物流 活动。这种 物流 活动的参予者是构成 社会总体的大产业、大集团，宏观 物流 也就是研究社会再生产总体 物流 ， 研究产业或集团的 物流 活动和 物流 行为。 微观 物流 ：是消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的 物流 活动属于微观 物流 。在整个 物流 活动之中的一个局部、一个环节的具体 物流 活动也 属于微观 物流 。在一个小地域空间发生的具体的 物流 活动也属于微观 物流 。4. 物流 系统的五大目标 服务目标： 物流 系统是"桥梁、纽带"作用的流通系统的一部分，它具体地联结着生产与再生产、生产与消费，因此要求有很强的服务性。 物流 系统采取送货、配送等形式，就是其服务性的体现。在技术方面，近年来出 现的"准时供货方式"、"柔性供货方式"等，也是其服务性的表现。快速、及时目标：及时性不但是服务性的延伸，也是流通对 物流 提出的要求。快速、及时既是一个传统目标，更是一个现代目标。其原因是随社会大生产发展，这一要求更加强烈了。在 物流 领域采取的诸如直达 物流 、联 合一贯运输、高速公路、时间表系统等管理和技术，就是这一目标的体现。 节约目标：节约是经济领域的重要规律，在 物流 领域中除流通时间的节约外，由于流通过程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用价值，所以领先节约来降低投入，是提高相对产出的重要手段。 规模化目标：以 物流 规模做为 物流 系统的目标，是以此来追求"规模效益" 。生产领域的规模生产是早已为社会所承认的。由于 物流 系统比生产系统 的稳定性差，因而难于形成标准的规模化格式。在 物流 领域以分散或集中 等不同方式建立 物流 系统，研究 物流 集约化的程度，就是规模优化这一目标的体现。 库存调节目标：是服务性的延伸，也是宏观调控的要求，当然，也涉及到 物流 系统本身的效益。在 物流 领域中正确确定库存方式、库存数量、库存 结构、库存分布就是这一目标的体现。 物流 系统的功能要素：指的是 物流 系统所具有的基本能力，这些基本能力有效地组合、联结在一起，便成了 物流 的总功能，便能合理、有效地实现 物流 系统的总目的。 物流 系统的功能要素一般认为运输、储存保管、包装； 装卸搬运、流通加工、配送、 物流 信息等。 物流 系统的支撑要素：以系统的建立需要有许多支撑手段，尤其是处于复杂的社会经济系统中，要确定 物流 系统的地位，要协调与其它系统关系， 这些要素必不可少。主要包括：体制、制度；法律、规章；行政、命令和 标准化系统。 物流 系统的物资基础要素： 物流 系统的建立和运行，需要有大量技术装备手段，这些手段的有机联系对 物流 系统的运行有决定意义。这些要素对实 现 物流 和某一方面的功能也是必不可少的。要素主要有：① 物流 设施；② 物流 装备；③ 物流 工具；④信息技术及网络；⑤组织及管理。5. 物流 合理化 物流 合理化是 物流 管理追求的总目标。它是对 物流 设备配置和 物流 活动组织进行调整改进，实现 物流 系统整体优化的过程。 所谓 物流 合理化，就是使 物流 设备配置和一切 物流 活动趋于合理。合理即合科整理，具体表现为以尽可能的 物流 成本，获得尽可能高的服务水平。6. 物流 观念和学说 商物分流： 物流 科学赖以存在的先决条件，所谓商物分离，是指流通中两个组成部分商业流通和实 物流 通各自按照自己的规律和渠道独立运动。 黑大陆学说：著名的管理学权威P·E·德鲁克曾经讲过："流通是经济 领域里的黑暗大陆"，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中 物流 活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以，" 黑大陆"说法现在转向主要针对 物流 而言。 物流 冰山说：是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他专门研究 物流 成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握 物流 费用 的实际情况，因而人们对 物流 费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假 性，他把这种情况比做" 物流 冰山"。的特点，是大部分沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是 物流 的一部分。 第三利润源泉："第三个利润源"说法主要出自日本。从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。第一个是资源领域，第二 个是人力领域。在前两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难情况 下， 物流 领域的潜力被人所重视，按时间序列排为"第三个利润源"。 效益背反说：是 物流 领域中很经常的很普遍的现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。例如，包装问题，包装方面每少花一分钱，这一分钱 就必须就必然转到收益上来，包装越省，利润则越高。但是，一旦商品进 入流通之后，如果简省的包装降低了产品的防护效果，赞成了大量损失， 就会造成储存、装卸、运输功能要素的工作劣化和效益大减。 成本中心说：含义是， 物流 在整修企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影响， 物流 是企业成本的重要的产生点，因而，解决 物流 的问题， 并不主要是为要搞合理化、现代化，不主要在于支持保障其他活动，而主 要是通过 物流 管理和 物流 的一系列活动降低成本。所以，成本中心既是指 主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点， 物流 是"降低成本的宝库" 等说法正是这种认识的形象表述。 利润中心说：含义是， 物流 可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。非但如此，对国民经济而言， 物流 也是国 民经济中创利的主要活动。 物流 的这一作用，被表述为"第三个利润源"。 服务中心说：代表了美国和欧洲等一些国家学者对 物流 的认识，这种认识认为， 物流 活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本 或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平进而提高了企业的竞 争能力。因此，他们在使用描述 物流 的词汇上选择了后勤一词，特别强调 其服务保障的职能。通过 物流 的服务保障，企业以其整体能力来压缩成本 增加利润。 战略说：是当前非常盛行说法，实际上学术界和产业越来越多的人已逐渐认识到， 物流 更具有战略性，是企业发展的战略而不是一项具体操作性 任务。应该说这种看法把 物流 放在了很高的位置，企业战略是什么呢？是 生存和发展。 物流 会影响企业总体的生存和发展，而不是在哪个环节搞得 合理一些，省了几个钱。
