亚马逊从未掩饰其布局线下的野心
自2015年西雅图首家实体书店开业以来，随着不久前纽约店的开业，亚马逊已经开出了7家实体书店。就像图书是亚马逊打造“The Everything Store”的敲门砖一样，亚马逊试水实体店，同样也是以赖以起家的图书打头阵。只展示热门的头部图书，同时以线上星级、评论来为图书背书，引导消费者购买，这使得亚马逊书店被打上了鲜明的“大数据烙印”。
而同样引人关注的无人便利店Amazon Go则更是具有“Amazon Style”，随取随走，无需排队，没有收银机，无需店员。
据媒体报道，亚马逊正在总部西雅图测试一家高度自动化的便利店，尝试让开车路过的消费者取走他们在网上订购的杂货。这一举措与死对头 沃尔玛 针锋相对，后者计划在2018年底之前，开出1000家“网上下单、路边自提”的门店。相比于 沃尔玛 和Kroger2—4小时的配货速度，亚马逊只需15分钟。
双方交战 谁更胜一筹
一直以来， 沃尔玛 有一个亚马逊难以超越的优势就是庞大的连锁店网络。根据techcrunch数据， 沃尔玛 在90%的美国消费者十公里内都铺设下了自己的门店，这意味着便捷性，消费者开车几分钟就能够到达门店。
为了对抗线下尤其是 沃尔玛 的这种便捷性，亚马逊从2005年开始就推出Prime会员，将原本美国普遍8天以上的快递缩短到两天之内免费递送。从2016年开始，亚马逊更是力图将这点做到极致——在波士顿等城市推出1小时内递送。根据techcrunch数据，大约60%以上的美国家庭都拥有亚马逊Prime会员。
沃尔玛 并没有等死，它也积极向线上进军，推出免会员制的两天内免费递送。也就是说不用像亚马逊那样事先缴纳每年99美元的会员费，就能享受送货服务。还曾以30亿美元价格收购了Jet.com——这家以号称比亚马逊更低价的百货电商公司，曾被美国科技媒体看作最有可能撼动亚马逊的颠覆者。
在生鲜领域 较量从未消弭
一直以来亚马逊都在利用美国现有的快递公司比如UPS、Fedex去改善它与消费者的物流半径，但是唯独生鲜领域无法利用原有的物流——蔬菜、水果这些产品需要在气温能够控制的空间中进行储存、运输和送递。
而 沃尔玛 轻轻发力就让亚马逊显得尴尬——它在门店的停车场开设食品杂货自提柜，消费者在线上下单后，到离自己最近的 沃尔玛 门店自己提取。
同时，亚马逊对全食超市的收购，将缩短亚马逊的生鲜产品与消费者的半径，全食超市原有的门店和冷链并入亚马逊物流，对于亚马逊生鲜有极大帮助。
战火依旧 阿里加入混战
在一篇文章中提到，在美国，亚马逊正与 沃尔玛 打的不亦乐乎；在中国，阿里巴巴以新零售概念，意图颠覆传统零售业，各处合纵连横。
亚马逊有公有云服务AWS，阿里巴巴有阿里云，分别在美国、中国占据市场第一的位置。前者盈利，后者亏钱，前者广受赞誉，后者毁誉参半。亚马逊有自建仓储，并开放给第三方商户，阿里巴巴有菜鸟，各处拿地建仓。虽然菜鸟现在做的是个物流平台，难保日后不会收编了快递公司，让他们变成正规军，开放自己的仓储能力和运力，何乐而不为？届时，菜鸟势成，也真是让京东和顺丰难办。
此外，亚马逊和阿里巴巴也已经开始了印度市场争夺战。业内评论：“一旦阿里巴巴拿下印度市场，就控制了全球最具增长潜力的最大市场，这会极大遏制亚马逊的增长。”
结语
沃尔玛 向线上去，亚马逊向线下来，但裹挟着新技术已经出现在大众视野中的亚马逊零售店毫无疑问更有颠覆力。
就目前而言，亚马逊从不缺乏为未来烧钱的资本和决心，但是在其找到线上线下齐头并进的诀窍后，这个线上巨头将绝不手软，随之而来的就是对 沃尔玛 、阿里巴巴等的威胁与挑战。
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本文来源： 亚马逊与沃尔玛交战 阿里巴巴坐不住了
